(Photo: Internet/Mail)

Mercedes Landaulet
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W110 in schwarz und lang

(Photo: Internet / Mail)
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W116 6 KOMMA 9 LITER: Hubraum, nicht Verbrauch

(Photo: Mercedes-Exotenforum, Internet)

Amerikanische Arbeit! Bereits in der Variante 6,9 Liter sehr gesucht
und geschätzt, ist die S-Klasse der späten 70er Jahre in der
Langversion eine Augenweide.
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W114/115 "Hand-Made in Polland"
Netter Eigenbau aus Polen, streng nach US-Vorbild.

(C) ottomoto (PL)
Weitere Details sind leider nicht bekannt, ausser, dass das Fahrzeug
im Juli 2007 zum Verkauf stand.
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Puch/Mercedes G
- zwar in fünftüriger, aber immerhin in etwas längerer Version.
Hersteller und Bildnachweis zur Zeit unbekannt.

Cooler Mannschaftswagen fürs rauhe Gelände



Making of:

(Photos: Internet)
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W124 Trasco

(Photo: Internet / Trasco)

Vom Panzerspezialisten Trasco gebaute W124 Version in der langen,
schweren und schussicheren Version mit verlängterter hionterer Tür.
Die Sacco-Bretter lassen auf die Modelljahre 89-92 schliessen. Vom
gleichen Hersteller sind auch Versionen mit "breiter" B-Säule und
normaler hinterer Tür bekannt.

W124 Glenfrome

(Scan: Bram Courts)

Auf den ersten Blick identisch, beim zweiten Blick grundverschieden:
Der britische Glenfrome Engineering Ltd. (Glenfrome of Bristol)
ist eine völlig eigenständige Konstruktion, erkennbar an der individu-
ellen C- und D- Säule sowie an der Scheibenkonstruktion der Hecktür.
Auch als Sechstürer gebaut! 
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W126 XXL der 80er Jahre

(Photo: Scan by Bram Corts)
W126 Carat by Duchatelet. Als Basis diente die Langverison (SEL) der
126er Serie. Mit dem kurzen Mittelstück stellt sich allerdings keine
Harmonie ein. Das Fahrzeug wirkt vielmehr gestückelt als gestretchet. 

Die Styling Garage (SGS) löste das Problem des Mittelstücks
wesentlich eleganter. Statt Fuzzelfenster deutlich grösser bemessene  
Mittelscheiben. Wobei hier noch deutlich stilistische Probleme mit der
durchgehenden Linie sichtbar sind.  

(2 Photos: Scan by Bram Corts)
Das Problem mit dem Knick tritt bei späterer Fertigung nicht mehr auf.

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W221 S für "Sicher"?
Nachdem Mercedes die gestretchte Limousinenversion "S" (gebaut bei
AMG) schon einige Zeit eingestellt hat, wagt sich nun Remetzcar im
Auftrag von Rijck an die S-Klasse. Wobei zwei (oder drei?) Versionen
angeboten werden. Um 500 und 1350 mm länger (lt. Homepage von
Remetzcar) und 500 bzw 1000 cm länger laut Rijck. Auf den Photos
sind jedenfalls alle drei Längenvarianten erkennbar.

(Photo: www.remetzcar.com) S+1350 mm von Remetzcar

(Photo: www.rijck.com) S+500 mm gepanzert von Rijck

(Photo: www.rijck.com) S+1000 mm gepanzert von Rijck